全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者 吕锐(lǚruì)

通讯员 孙砚红 曹煜(cáoyù)

建设海洋(hǎiyáng)码头，往往面临风高浪急的施工环境，不仅吊装作业风险大，传统施工船舶也派不上用场，如何(rúhé)确保施工进度和安全？

近日(jìnrì)，正在建设中的盐城大丰港区三期通用(tōngyòng)码头3号泊位及内档泊位工程，项目地处开敞海域，距离陆地3公里，最大风速可达32米(mǐ)/秒，最大潮差可达6米。

在如此不利于施工的海洋环境中，中交二航局武港院(wǔgǎngyuàn)团队自主(zìzhǔ)研发的一体化智能筑港机(zhùgǎngjī)——“智能积木拼装师”大显身手，让海上施工宛如陆地施工，大幅(dàfú)提升建设效率的同时，也确保了施工安全，助力港区加速成型。

无惧风浪如同(rútóng)陆地吊装

“设备天车已到预定(yùdìng)位置，准备(zhǔnbèi)下降，班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中，智能筑港机(zhùgǎngjī)起升装置精准下降，三期码头第352块面板安装到位。

从远处眺望，智能筑港机分为上下(shàngxià)两层(liǎngcéng)，上层由起升机构、小车运行机构、吊具等部件组成，下层有(yǒu)横梁、平台、可调支腿、行走轨道等。

施工现场

“该项目施工所需结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场，再由智能筑港机(zhùgǎngjī)采用‘搭积木’的方式完成安装(ānzhuāng)。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这(zhè)款全球(quánqiú)首创的筑港机好似一个积木拼装师，可对码头(mǎtóu)上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业时形同“陆地施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对装配化码头(mǎtóu)进行标准化(biāozhǔnhuà)设计，为构件工厂化提供(tígōng)基础，将“现浇(xiànjiāo)施工”转换为“预制装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木”，具有标准化程度高，质量与精度可控，免受天气等因素干扰等优势(yōushì)，可节约建设工期，大大减少施工对环境的影响。

2024年6月11日，智能筑港机(zhùgǎngjī)投入试运营，它极大程度的改善了作业人员施工(shīgōng)环境，大幅提高了施工安全(ānquán)、质量和工效。它进行了驱动模式转换，保护了海洋(hǎiyáng)绿色生态环境，实现了安全经济、低碳环保(huánbǎo)的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个多月来，项目较传统方式作业省时约1/3。

智能筑港机的独特之(zhī)处

该装备首创(shǒuchuàng)了轨道装置、自行走机构(xíngzǒujīgòu)、多功能吊装系统，可对(duì)码头上部结构全(quán)覆盖、一体化、流水式安装，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽或横梁上，形同“陆地施工”，无论海洋环境多么恶劣，智能筑港机都可以轻松化解。

不仅如此，智能筑港机还进行了智能化改造升级，配备了数字监控平台。在安装下放过程中，可通过北斗定位，实时(shíshí)查看当前吊装构件所在位置(wèizhì)以及横纵梁上的受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳(píngwěn)、精准落入，达到“毫米级”自动调位(diàowèi)智能安装。

一跨的“积木(jīmù)”拼装完成后，再自动前行、过跨，进行下一跨安装，施工效率和安装精度大幅提升(tíshēng)，现场作业人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地，可大幅提升施工效率和(hé)安装(ānzhuāng)精度。相较于传统浮吊安装工艺，整体安装时间和成本投入均减少(jiǎnshǎo)一半以上，安全风险也大大降低。

“这些智能化技术的加入，使(shǐ)工程施工切实达到‘自动化减人、机械化换人、智能化护人’的本质安全(ānquán)要求。”产品设计负责人文定旭介绍(jièshào)到。

2022年，为解决恶劣海况下码头上部结构(jiégòu)快速安装问题，提升可作业天数以及吊装效率，二航局联合中国海洋大学(hǎiyángdàxué)依托国家重点研发计划和(hé)山东省重大科技(kējì)创新项目开展核心技术(héxīnjìshù)攻关，中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作，科研团队整合多方资源为项目量身打造(dǎzào)了装配式码头一体化绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的成功运用，将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一(sìfēnzhīyī)，为我国港口建造核心技术国产化迈出关键一步。

大丰港码头项目将于2025年交付(jiāofù)，设计(shèjì)年通过能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物(huòwù)可以(kěyǐ)(kěyǐ)直接运输到盐城，通过盐城港出海。大丰港区重件码头建成后，武汉以及华中区域的大件货物可以直接从武汉港直达大丰港区。湖北与江苏之间大重(dàzhòng)货物运输又将新增一个重要码头通道。

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